来源：十亿消费者
不得不说，拼多多真的很会“挖商机”。
就在10月19日，拼多多在其拼多多大学微信公众号上发布了关于“买家要求发指定快递，我应该答应吗？”消息，称：消费者可以自己选择购买的商品由哪些快递公司配送。有两个入口，入口目前还没完全开放。
“指定快递”简言之就是：商家把合作的快递罗列出来让消费者（买家）自己选择，如果商家没有按照消费者要求发指定快递，客户将会投诉。
8月中旬京东封杀申通时，有很多消费者表示自己的权益如何得到维护，电商和快递公司打架，受伤的总是电商商家和消费者。
拼多多或许在这件事当中再次嗅到了商机，这种筛选机制就是为了满足消费者的购物体验和购买心理以及最后的快递配送体验，把选择权、话语权交给消费者。
那么回过头来思考一个问题，指定快递下，消费者真的拥有选择权吗？未必。
消费者真的拥有选择权了？
指定快递，在某种意义上的确是把快递的选择权由商家转给消费者，提升消费者快递体验，但如果仔细咀嚼你会发现，这其实是个“虚选项”，只能说面上是为了消费者，为什么？
在下面这张对话图中也可一探究竟，多多鸡说：… … 问到快递问题就表示买家已经有很强的购买意愿，指定快递可以有效刺激下单。也可避免因快递问题退货。
也就是说，拼多多的这个指定快递，一方面是为了提高自身平台转化交易率与可能性，另一方面也可减少买家退货情况，进一步简化操作流程。这就是拼多多的小心思，所以说在商言商。
在商家方面，如果商家不小心没按照消费者指定快递公司发货，拼多多也没有采取极端化手段，而是称“暂不影响店铺‘店铺处罚及店铺数据’”。消费者投诉，目前还没正式开始执行、有缓冲期，可安抚商家的心理。
再来看拼多多“常见问答”这一栏的第一个问题“我可选哪些快递指定？”，拼多多回复：… … 商家不支持的快递无法指定。
“不支持的快递无法指定”，顾名思义就是消费者只可以选择商家本身已经合作的快递公司，没有合作的则不可以选择。假设消费者想用中通，但是中通不在商家合作名单里，消费者则不可以选择。
还有另一种情况出现，如果有消费者要求说“我一定要用京东物流”，那商家是不是要为了满足某一部分消费者再去谈合作？这时候谈合作，商家是处于被动角色，要考虑快递成本问题，商家愿不愿意承担。如果商家愿意承担，拼多多愿不愿意给京东物流开数据借口，这也要另谈。
消费者有一定选择权，但不拥有真正的选择权，这个选择权有局限性。
这些并不是在吹毛求疵，而是在客观分析，因为拼多多既然出了这个举措，就证明有他存在的道理，有好也有不足。
毕竟，现在电商巨头竞争激烈，也已临近双11，抓住消费者才是杀手锏，在其他平台没有想到的这一点上，拼多多“指定快递”的筛选机制是在给自己加分，消费者会拿这个给电商平台做区分、做比较。但拼多多给自己加分的同时，到底是不是为了消费者，这一点也要另当别论。
虎嗅在网上查询与“指定快递”相关资料时看到，拼多多的这项举措在2017年就有出现过，或许那个时间点拼多多还没有自己做物流的打算，因此并没有引起行业及媒体多少注意，也没掀起浪花。
时隔3年又再次提起，也是别有用心，第一、其他电商平台还是没有注意到这一点；第二、也有可能拼多多就是为双11造势，博消费者眼球。
那拼多多这个“指定快递”有没有好的一面？有，而且很重要。对电商、对物流都很重要。这背后要看拼多多这项举措的可实施性如何。
“指定快递”好实施吗？
如果拼多多“指定快递”真的可以落实到实处，就是一次权利的转移，这会对整个快递行业产生巨大影响。
一方面，这有可能会改变被诟病已久的价格战。
在以往，消费者在电商平台购物是没有快递选择权的，发哪家快递是由商家决定，商家携订单以令快递，快递公司以低价格接单。为获取更多订单、抢市场份额，快递公司打价格战是兵家常事。
如今，快递部分，选择权、话语权、决策权都在消费者，消费者肯定选令自己满意的快递公司，此时快递公司为了争夺市场，会不断在服务质量、口碑上做努力，成为消费者首选快递，而不仅仅是靠低价获取市场。
再长远看，当快递行业各个快递公司都把服务质量作为面向市场主要竞争力时，快递行业的竞争格局也会发生一定改变，面对通达系，老大哥顺丰的优势可能会被削弱。
再者，商家的快递成本也会进一步提高。快递公司提高服务质量快递成本肯定会提升，选择更好的服务就意味着快递成本的提升，商家的议价权会被减弱，不像以前谁给的价格低我就和谁合作。就是前文说的商家愿不愿承担高成本，初期还看不出商家反馈、市场反馈。
另一方面，会撕开电商平台竞争的一个口子，原来除优惠、红包、折扣大外，还可以利用快递体验提升竞争力，吸引消费者，增加消费者对于平台的粘性。这也会倒逼快递公司提高服务质量，因为市场需求对他们的选择与评判发生了改变，从以前价格的选择导向，更多转为服务选择导向。
而且拼多多这项举措实施如果起到效果，其他电商平台也会效仿或者做出比拼多多更倾向消费者的决策。
不过说实话，这项举措会对快递行业产生影响，但实施起来挺“难”！
这要求拼多多必须开通全行业的快递接口，打破自我保护的壁垒，让全行业快递公司在拼多多这个平台“雨露均沾”、实现机会均等，方可保证消费者自由选择快递品牌和服务类别。
拼多多做到这一点很难，面对阿里天猫、京东商城等电商平台，及各个快递公司，这里面涉及到很多利益链条，他不可能打破电商企业自设的壁垒，况且自己也在自建物流。目前来看，“指定快递”就是个伪命题。
这次“指定快递”之所以引起注意，主要原因也是因为拼多多在自建物流。拼多多拥有强大的商流、信息流、资金流，唯独缺乏物流，这致使拼多多在物流上比较被动，因此2018年末拼多多在商家后台更新物流通知，正式进军快递行业。
2019年3月拼多多推行电子面单，2019年黄峥在Q2财报电话会议上表示拼多多正在开发“新物流”技术平台。
包括极兔速递在内，从极兔速递在国内起网开始，就因背后资方与各种关系问题，被很多人认为极兔速递就是拼多多将来的御用快递。
可从这次拼多多的举措来看，对极兔速递极其不利。自此，他们两者的关系也更加扑朔迷离，令人捉摸不透。
极兔速递刚起步不到一年，靠着营销与蹭热度，提升了些许品牌知名度，可业务增长以及饱受诟病的“慢”病，是很大问题，尤其是末端网络建设不足是极兔速递最大的Bug，这一点会使得其在快递的派发与揽收方面遇阻，这直接反映的就是服务质量好坏问题，有很强大的资本也行不通，短期之内很难得到彻底解决。
通达系封杀极兔速递也是因为末端网络问题，他们不愿意与极兔速递分享自己辛苦十多年积累的劳动成果。
拼多多指定快递，对于顺丰、邮政还可以，通达系也勉强过得去，但对于极兔速递一点好处都没有，第一、极兔快递网络不健全，有些地区、尤其是偏远地区快递配送是问题；第二、服务质量和通达系差不多，甚至还低于通达系；第三、知名度不够、品牌意识在消费者心里没有形成认知。
假设极兔速递真的和拼多多有某种不可向外界透露的隐秘合作关系，那这次不知道拼多多是不是把自己也绕进去了，搬起石头砸了自己的脚。